夏季高溫時節(jié)如何正確采用汽車機油呢？絕大多數(shù)買車人購車后，通常都是會四處探聽和學(xué)習(xí)培訓(xùn)各種各樣保養(yǎng)汽車的專業(yè)知識和方法，期待能讓靚車更健康跑得更歡悅。汽車機油的優(yōu)劣能立即危害到發(fā)動機的運行狀態(tài)和使用壽命，因而買車人通常會“甘愿重金”為其換掉各種各樣高級的全合成機油。炎夏高溫到來，許多買車人中間都廣為流傳那么一個叫法：高溫下，僅有粘度高些的汽車機油才可以真實具有潤化和維護的功效。真的是這般嗎？事實上，這是一個錯誤觀念。

汽車保養(yǎng)專業(yè)知識要開拓創(chuàng)新

理論上講平均氣溫高就需要應(yīng)用粘度高些的汽車機油，這并沒有錯。但目前銷售市場上市場銷售的汽車機油與傳統(tǒng)式的應(yīng)用習(xí)慣性對比早已發(fā)生了非常大的轉(zhuǎn)變，5W30或10W30那樣低中粘度的汽車機油在夏季高溫時節(jié)已具備不錯的適應(yīng)能力。另外，目前生產(chǎn)制造的汽車在新的金屬復(fù)合材料采用、加工精度、自動化科技的運用等層面早已發(fā)生了非常大轉(zhuǎn)變，它規(guī)定的是一種優(yōu)良的浮油持續(xù)性和流通性，高粘度的汽車機油早已不一定適用新一代的汽車了。

粘度過交流會提升磨壞和耗油量

因為汽車機油粘度過大，流動性遲緩，會導(dǎo)致管道汽壓雖高，但汽車機油的根據(jù)量卻很少，不可以立即填補到發(fā)動機內(nèi)部的磨擦表層。油的循環(huán)系統(tǒng)速率也減緩了，其制冷與排熱實際效果會越來越很差，進而造成 發(fā)動機超溫，根據(jù)機油濾芯的頻次也就越來越少了，因而無法立即將磨壞出來的金屬材料末屑、炭粒、浮塵從磨擦表層中清理出來。

除此之外，粘度過大，零件磨擦表層間的滑動摩擦力擴大，為擺脫擴大的滑動摩擦力，則要耗費大量的然料，進而導(dǎo)致動能的消耗。因而，夏天不用應(yīng)用粘度過大的潤滑油，更不可以覺得粘度越大就越高，除非是這份愛車常常在極為極端苛刻的自然環(huán)境中應(yīng)用。

恰當(dāng)挑選粘度等級

在確保潤化的標(biāo)準(zhǔn)下，依據(jù)應(yīng)用時的平均氣溫范疇、發(fā)動機溫度及其具體車輛狀況，采用適度的汽車機油。對車輛狀況不錯、磨壞較為小的發(fā)動機，則能夠挑選粘度小的潤滑油，比如5W30或10W30，而對常常髙速安全駕駛，發(fā)動機不斷高速旋轉(zhuǎn)運行的，或行車里程數(shù)已較長的發(fā)動機，可適度采用粘度稍大的潤滑油，如5W40或10W40。

尤其是如今許多 車系都安裝了渦輪增壓器發(fā)動機，對排熱和潤化的規(guī)定高些，因而采用汽車機油時更有注重了。粘度高些的汽車機油，則一定要謹慎使用了。