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這還決定了發(fā)動機可以輸出的總扭矩和編碼力可以通過以下公式轉換:功率(kw)=扭矩(nM)×發(fā)動機轉速(轉數)9950。實際上,汽車的輸出功率無法直接測量,并且除了發(fā)動機的輸出扭矩外,t越高他的速度在理想狀態(tài)下扭矩更高,但是由于內燃機非常惰性,要克服各種阻力工作,所以其效率不是靜態(tài)的,而是隨速度的變化而變化的,因此輸出扭矩會也會以不同的速度變化,這就是為什么特性曲線上的功率與轉矩峰值不會重疊的原因。因此,當我們談論發(fā)動機功率和扭矩數據時,如果我們分開速度并分別討論峰值
2021-04-20
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