公務(wù)員考試每日一練：邏輯判斷（11.23）
邏輯判斷
最近一項(xiàng)研究證明了學(xué)習(xí)和睡眠的關(guān)系，研究人員在《自然》的合作刊物《學(xué)習(xí)科學(xué)》上，發(fā)表了相關(guān)的研究成果，指出睡眠質(zhì)量、時(shí)間以及睡眠習(xí)慣的持續(xù)性與學(xué)習(xí)成績成正相關(guān)。充足的睡眠對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)更加有利。
以下除哪項(xiàng)外都是上述斷定的邏輯推論：
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A睡眠充足、早起早睡、作息規(guī)律的學(xué)生普遍都擁有較好的成績
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B絕大多數(shù)高中生都面臨著睡眠不足的因擾，為了學(xué)習(xí)，他們很多人會(huì)選擇課間或體育課的時(shí)間進(jìn)行“補(bǔ)覺”
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C睡眠時(shí)間不足，而且也不可能補(bǔ)足，可以在睡眠質(zhì)量和睡眠習(xí)慣上下功夫
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D固定的時(shí)間睡覺、起床，形成固定的作息時(shí)間，能在很大程度上彌補(bǔ)睡眠時(shí)間短帶來的影響
我國的交強(qiáng)險(xiǎn)于2006年7月正式實(shí)行，于2007年7月開始普遍推行。作為第一項(xiàng)法定強(qiáng)制險(xiǎn)種，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營的總體要求是不虧不盈。而事實(shí)上，自2007年開辦以來，除了2008年實(shí)現(xiàn)盈利7.6億元外，其余年份均為虧損，交強(qiáng)險(xiǎn)累計(jì)承保利潤為-508億元，承保利潤率為-3.7％，直到2018年才扭轉(zhuǎn)了12年半的虧損局面。但在66家經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)的公司中，40家盈利，仍有26家虧損。對(duì)一些保險(xiǎn)公司來說，交強(qiáng)險(xiǎn)是一種非但不賺錢，還多年連續(xù)虧損，卻始終堅(jiān)持不能放棄的業(yè)務(wù)。
以下哪項(xiàng)如果為真，最有助于解釋這些保險(xiǎn)公司的行為：
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A現(xiàn)在多數(shù)公司都已盈利，相信自己的公司未來在這個(gè)險(xiǎn)種上也會(huì)盈利
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B強(qiáng)險(xiǎn)具有公益性、廣泛性、強(qiáng)制性，保險(xiǎn)公司必須承保，不能拒保
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C雖有很多車輛在交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付中賠付的數(shù)額遠(yuǎn)超過車主繳納交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)繳納的金額，但也有很多車輛保險(xiǎn)未用到賠付
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D通常車主為避免日后不必要的麻煩，不會(huì)將交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)分開投保兩家公司，而商業(yè)險(xiǎn)的利潤非常豐厚
電動(dòng)車和內(nèi)燃汽車的競(jìng)爭(zhēng)已有百余年的歷史。很長一段時(shí)間里，內(nèi)燃汽車發(fā)展一枝獨(dú)秀，獲得了長足的進(jìn)步。近十幾年，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車已占領(lǐng)多個(gè)領(lǐng)域，如自行車、摩托車、小型運(yùn)輸車以及大型的城市公交、機(jī)場(chǎng)港口擺渡車等。由此，有人提出電動(dòng)車全面取代內(nèi)燃汽車的時(shí)刻即將到來，甚至一些國家和地方紛紛提出了禁售燃油汽車時(shí)刻表。但也有反對(duì)者稱，未來在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃動(dòng)力與電動(dòng)力汽車還會(huì)相向而行。
以下哪項(xiàng)如果為真，最能支持反對(duì)者上述觀點(diǎn)：
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A內(nèi)燃動(dòng)力汽車經(jīng)一百多年的發(fā)展，已十分成熟
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B廢舊電池處理、電池中特殊材料的資源應(yīng)用，可能會(huì)帶來一些社會(huì)問題
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C有專家指出，從純電動(dòng)車生命周期評(píng)估，二氧化碳的排放量未必少于汽油車
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D電動(dòng)汽車發(fā)展的三大焦慮即里程焦慮、充電焦慮與電池焦慮表明，動(dòng)力電池技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，攻關(guān)道路仍很漫長
近年來，“斜杠青年”成為很多人的時(shí)尚追求。它指的是一群不再滿足“專一職業(yè)”生活方式，而選擇擁有多重職業(yè)和身份的多元生活人群。對(duì)此，有人認(rèn)為，新產(chǎn)業(yè)新技術(shù)新業(yè)態(tài)不斷更迭，激烈的競(jìng)爭(zhēng)促使青年人不斷進(jìn)行自我更新，“我們已經(jīng)開始進(jìn)入‘不斜杠即淘汰’的快速變化的社會(huì)”，然而，也有反對(duì)者指出，對(duì)于“斜杠青年”，社會(huì)可給予更多的理解和支持，但不能成為多數(shù)人的盲目追捧。
以下哪項(xiàng)如果為真，最能支持上述反對(duì)者的觀點(diǎn)：
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A“斜杠青年”本身就給人一種不踏實(shí)，不靠譜的感覺，不值得提倡
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B人一輩子精力有限，今天學(xué)這個(gè)，明天干那個(gè)，最后哪個(gè)也沒干好，所以要專注才行
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C“斜杠青年”的生活方式需要實(shí)力來支撐，他們實(shí)際上都是一群自控力強(qiáng)，經(jīng)歷過長期的自我投資與積累，并且擁有某種核心競(jìng)爭(zhēng)力的人
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D斜杠與年齡無關(guān)，越成熟的人成為斜杠的可能性越大，因?yàn)闀r(shí)間和閱歷會(huì)讓人更了解自己，并且有足夠多的時(shí)間投入到喜歡的事情中
據(jù)國家衛(wèi)健委的數(shù)據(jù)，約有三分之一的中小學(xué)生每天戶外運(yùn)動(dòng)時(shí)間不足一小時(shí)，超過70%的中小學(xué)生睡眠時(shí)間不達(dá)標(biāo)，同時(shí)，重壓也對(duì)青少年的健康造成影響，近視率不斷上升，原因主要是家庭作業(yè)耗時(shí)太長。為此，有教育部門認(rèn)為，晚上睡個(gè)好覺或許對(duì)孩子們更重要，在父母同意的情況下，孩子可在指定的睡眠時(shí)間后不做尚未完成的作業(yè)。但家長們并不感到高興，他們擔(dān)心自己的孩子最終只能上低質(zhì)量的學(xué)校。
以下哪項(xiàng)如果為真，最有助于解釋家長們的擔(dān)心：
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A新規(guī)雖可能會(huì)減輕學(xué)生的作業(yè)負(fù)擔(dān)，但現(xiàn)行規(guī)則下，大學(xué)都是依據(jù)高考成績選擇學(xué)生
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B未來將開展人工智能輔助教學(xué)，學(xué)生們耗費(fèi)在家庭作業(yè)上的時(shí)間將大大減少
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C有研究證明，良好的睡眠能夠提高學(xué)習(xí)效率，有助于提高學(xué)習(xí)成績
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D高校錄取機(jī)制將進(jìn)行新的改革，關(guān)注學(xué)生成績的同時(shí)也會(huì)更加重視學(xué)生的綜合素質(zhì)
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