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　　申論—歸納概括專項刷題（2題）

　　專項訓練（五）

　　一、給定資料

　　近日，某地開展精準扶貧“結親連心”活動，下發(fā)文件要求黨員干部與扶貧對象“結對子”，結果連街道負責檔案管理的同志也分到了兩三個名額。由于沒有農村工作經驗，一些機關干部有些不知所措。

　　結對幫扶，是各地精準扶貧普遍開展的一項“民心工程”。把幫扶任務分解落實，做到“人人有聯系戶，戶戶有聯系人”，確實能夠對接困難群眾多樣化需求，強化幫扶實效。但在實際工作中，一些地方只為交差了事，出個文件簡單攤派任務，不問雙方實際情況以實現精準對接，又無后續(xù)配套跟進。那些沒有農村扶貧經驗的同志，只是在節(jié)假日登門看望一下，平日里電話慰問一下，難改貧困群眾“濤聲依舊”的境況。

　　結對不精準，幫扶難有效，簡單硬性攤派只會淪為表面文章。結對幫扶，不僅需要選派懂政策、有思路、有招法的同志，也需要對沒有經驗的同志進行能力建設。惟其如此，才能真正幫到“根”上，幫到群眾的心窩里。

　　二、作答要求

　　歸納總結一下給定材料中作者的觀點。（10分）

　　要求：邏輯清晰，要點全面，不超過150字。

　　專項訓練（六）

　　一、給定資料

　　資料1

　　2008年金融危機之后，伴隨信息技術及其創(chuàng)新應用進入迸發(fā)期，分享經濟快速成長，2014年以來呈現出井噴式發(fā)展態(tài)勢。2016年中國分享經濟發(fā)展報告認為，分享經濟是指利用互聯網等現代信息技術，以使用權分享為主要特征，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。分享經濟是信息革命發(fā)展到一定階段后出現的新型經濟形態(tài)，是整合各類分散的資源、準確發(fā)現多樣化需求、實現供需雙方快速匹配的最優(yōu)化資源配置方式。

　　現代社會發(fā)展的一大特點就是，自然資源越用越少，創(chuàng)新因素越來越多。從現實情況看，正是在與人們的生活密切相關、但資源分布不平衡的領域，最早孕育出了分享經濟模式，如住房、出行、醫(yī)療、教育等。分享經濟具有深刻的社會意義，能夠把人從“物的依賴”的束縛中解放出來，有利于構建一個富有人情味、實現共享發(fā)展的社會經濟生態(tài)系統(tǒng)。

　　2016年，“分享經濟”第一次被寫入《政府工作報告》，報告明確提出“支持分享經濟發(fā)展，提高資源利用效率，讓更多人參與進來、富裕起來”，同時提出“以體制機制創(chuàng)新促進分享經濟發(fā)展”。

　　美國行動論壇的研究認為，2014年3家共享汽車服務公司帶來了5.19億美元的經濟增長。某在線短租公司在舊金山的一項調查也顯示，房屋分享帶來了14%的新客戶。從中國的實踐看，各領域分享經濟的發(fā)展均有大幅提升，與2015年相比，僅出行領域2016年市場交易額約為2038億元，增長104%，融資超過700億元人民幣，增長約124%，參與總人數超過3.5億人，增長近40%，其中，網約車司機總人數約1800萬人，增長約24%。正如李克強總理早在2015年夏季達沃斯論壇上所強調的：“目前全球分享經濟呈快速發(fā)展態(tài)勢，是拉動經濟增長的新路子?！?/p>

　　2016年中國分享經濟重點領域市場規(guī)模

　　資料2

　　2016年，不同品牌的共享單車陸續(xù)在全國各大城市上線，并迅速成為最潮的出行方式。與傳統(tǒng)城市公共自行車需要提前辦理手續(xù)、在固定位置還取車不同，共享單車不用辦卡、沒有車樁，用手機掃描二維碼就能開鎖，在共享單車的APP（手機應用程序）上就能找車。用戶可以把車停放在除了小區(qū)、樓道等區(qū)域外的任意合法非機動車停車點。

　　省去停車樁的好處很明顯，人們的需求會被激活，同時規(guī)避了設置停車樁這件昂貴且只有政府能做的事。技術實現手段也不難：在電動車鎖里加上傳感器、GPS、3G網絡和芯片，這樣就可以在APP上找到附近車輛?；旧?，只要附近有車，共享單車用起來和打車應用一樣方便。存入二、三百元押金后，使用價格在每小時1元左右，這讓它成為1至5公里行程內時間和價格都很合算的交通方式。

　　與共享單車極為相似的是，共享租車模式也日益受到消費者青睞。春節(jié)期間，家住上海的馮女士接北京的父母與自己的婆家一同過節(jié)，往年一家6口出門，一輛小轎車擠不下，總要開一輛車，再叫一輛出租車，非常不方便。今年，她在共享租車平臺上租了一輛7座的商務車，這樣一家人出門就可以坐在同一輛車里了。

　　共享租車模式就是車主和租車人借助于租車公司搭建和運營的互聯網平臺進行汽車租賃活動的運營模式。車主通過讓渡汽車使用權獲得經濟回報，租車人通過支付一定費用獲得汽車使用權，提高了資源配置效率。共享租車作為分享經濟的一部分，踐行的是“使用而不占有”的理念，它一方面改善了汽車需求者“求而不得”的狀況，另一方面則避免大量的汽車資源無法有效利用而產生的浪費，對于交通、環(huán)境以及整個汽車行業(yè)的發(fā)展具有積極影響。

　　從路網的承載能力和環(huán)境保護的角度而言，一座城市能容納的汽車保有量終究是有限的，要在有限的供給條件下滿足更多人的需求，最好的辦法就是通過車輛共享來實現。目前，中國私家車保有量約有1億多輛，但擁有駕照的人數已超過3億人，而且未來10年中國擁有駕照的人數仍將快于汽車保有量的增長。與此同時，中國私家車每天的閑置時間平均為22個小時，或閑置在單位，或閑置在家里。特別是在國內一些大城市，很多人有用車需求而一車難求，要么是因為限購，要么是傳統(tǒng)租車價格太高，而共享租車模式恰恰為解決這一矛盾提供了平臺和途徑。

　　在分享經濟充分發(fā)展的情況下，服裝、汽車、家具、電話、電視、玩具、體育用品以及園藝工具等都是可分享的物品，通過分享可以減少20%的碳排放。美國分享經濟協(xié)會數據顯示，每分享1輛汽車，可以減少13輛汽車的購買行為。某共享汽車服務企業(yè)數據分析顯示，其在杭州的拼車出行減少的碳排放相當于每三天增加一個西湖面積大小的森林。不管是共享單車還是共享租車，都對社會的可持續(xù)發(fā)展帶來積極影響。

　　與此同時，分享經濟也給個人就業(yè)帶來不小的變化。三年前，為了照顧家里老人和孩子，趙東放棄了在沿海地區(qū)年薪近20萬元的工作，回到老家重新開始求職。不過，只有高中學歷的“70后”找份滿意的工作并不容易。接連碰壁后，2015年4月，趙東的一次打車經歷啟發(fā)了他，“當時網約車剛剛流行起來，體驗了一次之后，我就想，這樣一份收入不錯、時間又很自由的工作，自己為什么不嘗試一下呢？”經過兩個月的考察，趙東成了當地一家汽車服務公司的網約車司機。

　　對于趙東這樣再就業(yè)的群體，他們在失業(yè)之后再次進入勞務市場時，往往不受傳統(tǒng)產業(yè)雇主的待見，很難實現再就業(yè)。對這種人群，分享經濟為他們帶來了新的就業(yè)形態(tài)。分享經濟的發(fā)展讓參與者比較自由地進入或退出社會生產過程，減輕了個人對組織的依賴程度，為自由職業(yè)者和兼職群體的成長提供了更多的機會。同時，分享經濟還改變了傳統(tǒng)的雇傭式與流水線就業(yè)模式，有一技之長的“手藝人”將獲得“解放”。例如，一位服裝設計師，可以不再依賴于設計公司或者專門的工作室，通過網絡平臺就能接洽訂單，直接按照客戶的要求設計服裝，聯系廠家生產、配送客戶。

　　資料3

　　借助互聯網，消費者不但可以輕松地找到他們所需的商品，還可以將自己閑置的資源分享給他人，從而賺取一些收入。其實，商品分享的概念并非最近才出現，但是借助數字技術的發(fā)展，如今的消費者利用互聯網將分享經濟帶到了一個新高度。傳統(tǒng)的企業(yè)和消費者之間的界限正在不斷弱化，人們開始逐漸放棄傳統(tǒng)的商品購買方式和服務，轉而在互聯網上尋找商品分享服務。

　　A市白領小騰在城郊有一套房子，但因為上班距離太遠，他與妻子又在市區(qū)購下一套58平方米的公寓，他們自己動手刷墻、設計室內裝修，將這個一房一廚一衛(wèi)的小家收拾得特別溫馨舒適。今年3月，抱著嘗試的心態(tài)，小騰成了在線短租平臺上的一名房東，沒想到將房子掛出去的當天，他就收到了一個訂單。“那天也是有些狼狽，第二天中午房客要入住，我們趕緊把房子里的東西收拾好?！毙◎v興奮地說。

　　對于房客而言，小騰的這套房子的確是個不錯的選擇。步行幾分鐘就可以到地鐵站，樓下就是公交總站，附近有便利店、早餐店、餐館、菜市場。房間空著夫妻倆就自己住，如果有客人他們就回城郊的房子住。幾個月下來，夫妻倆接待了從臺灣來的游客、外地的大學生、來出差的外國商人……最長的房客花8000多元將房子租了一個月。隨著成交次數的增加和獲得好評的增多，他們的房子越來越受歡迎。

　　2015年，黨的十八屆五中全會公報明確指出“發(fā)展分享經濟”，標志著分享經濟正式列入黨和國家的戰(zhàn)略規(guī)劃；同年，國務院發(fā)布《國務院辦公廳關于加快發(fā)展生活性服務業(yè)促進消費結構升級的指導意見》，提出“積極發(fā)展客棧民宿、短租公寓、長租公寓等細分業(yè)態(tài)”，并將其定性為生活性服務業(yè)，將在多維度給予政策支持；2016年，國務院辦公廳再次發(fā)文《關于加快培育和發(fā)展住房租賃市場的若干意見》，鼓勵住房租賃。政策利好是在線短租走上高速發(fā)展的一個重要影響因素。

　　二、作答要求

　　請根據資料1～3，指出分享經濟的發(fā)展對我國經濟社會產生的積極影響。（20分）

　　要求：概括準確，條理清楚，語言精練，字數不超過250字。