材料三

　　農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村的重要渠道之一。近年來，Z縣農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)取得了長足進步，但與群眾的期待尚存在“最后一公里”不順暢的問題。日前，Z縣在線上開展了關(guān)于Z縣農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)意見征集活動，網(wǎng)友們紛紛留言反映意見建議。

　　●我常年在外面打工，有時會網(wǎng)購一些生活用品給家里的老人和小孩，但村里沒有收發(fā)快遞的服務(wù)站，需要自己到鎮(zhèn)上取，路途遙遠，十分麻煩，此外，老人也不懂“取件碼”，取快遞存在很多困難，請鄰居幫忙取件也不是長久之計。

　　●快遞可以到鎮(zhèn)里，但我們村到鎮(zhèn)里還很遠，遇到農(nóng)忙時節(jié)，根本沒時間去取。而且快遞代收員還兼做其他事情，經(jīng)常不在，有時態(tài)度也不好，過去一趟要提前預(yù)約，有時還要在那里等很久。這樣一來，包裹長期存放在那里，很容易損壞或丟失。

　　●快遞雖然可以到村，但經(jīng)常把我們的包裹和農(nóng)藥、化肥等一同裝車，包裹被壓壞、摔壞、污染，甚至丟失。寄來的東西隨意堆放，也沒人管，還要我們自己去找，翻來找去，還容易把別人的東西弄壞了。

　　●這兩年，村里雖然有了快遞代收點，但普遍需要付費。有一次，我收到短信說快遞已經(jīng)送到鎮(zhèn)上，便趕到快遞站取，沒想到工作人員卻告訴我必須到村代收點付費收取。他們就是為了賺這筆錢，這不是強制收費嗎？

　　●我所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞站連公司規(guī)定發(fā)件率的20%都無法完成，加上派件收費較低，送件入村很不劃算，送貨到村民家中，基本是“送一單賠一單”，所以只要是寄往農(nóng)村的快遞，都是通知收件人自取。其實，這里農(nóng)村出產(chǎn)葡萄、蔬菜等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，但多數(shù)農(nóng)民還不善于使用快遞外銷外運農(nóng)產(chǎn)品。如果村民能夠用快遞物流運輸農(nóng)產(chǎn)品，對于村民和快遞企業(yè)將是雙贏。

　　●我們鎮(zhèn)里的農(nóng)村道路比較窄，大貨車進出困難，經(jīng)常有大件貨物，只能依靠面包車多次往返運輸，成本增加不少。村里曾經(jīng)與客運班車開展合作運輸農(nóng)產(chǎn)品，由于班車的班次和空間有限，農(nóng)產(chǎn)品往往不能及時發(fā)出，新鮮農(nóng)產(chǎn)品面臨變質(zhì)的風(fēng)險，如果能夠與快遞企業(yè)合作，這些難題應(yīng)該可以得到解決。

　　●多個快遞公司末端共同配送是當(dāng)前“快遞進村”的一種方式，可以在快遞到達縣級網(wǎng)點后，共同發(fā)放到村級站點，節(jié)約人力物力，也提升了派送效率，但是整合快遞資源卻不是一件易事，市場上大多數(shù)末端共配公司，沒有使用同一套分揀系統(tǒng)，在操作上也不盡相同，統(tǒng)一起來難度較大。

　　●留守村民文化程度往往不高，消費模式相對滯后，而且物流主要是送貨單向物流，缺乏收件物流，農(nóng)村物流量小，快遞公司很難盈利甚至虧本經(jīng)營。建議應(yīng)該廣泛宣傳和推動“快遞進村”，只有貨件貨源多起來，快遞業(yè)務(wù)才能活躍起來。

　　●我們村的電商服務(wù)站就設(shè)在村里的一個小賣部那，村民們把自己的農(nóng)產(chǎn)品定點送往服務(wù)站，由服務(wù)站統(tǒng)一收取發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集散中心，小賣部對村里的情況很了解，同時人流為小賣部帶來人氣，也降低了小賣部的服務(wù)成本。

　　●村里的板栗、核桃、雞蛋、蘑菇等農(nóng)特產(chǎn)品要往外發(fā)，不到鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點，根本辦不成。如果請快遞員來“取貨”，每一單都要加收費用，有的干脆嫌遠，或嫌路難走，根本不愿意進村來。一些售價低廉的農(nóng)產(chǎn)品，其本身價格可能還不如物流費高。

　　●我是鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點的，我們也想為大家服務(wù)，可是有些村子只住著幾十戶人家，甚至是“單家獨戶”，一個星期才十多單快遞，進村的道路又不像城里那么好走，如果快遞到站就跑一趟，成本實在太高。因為跑一趟，有時就一件東西；不跑呢，有些食品類的東西又不能放太久。所以，在客戶允許的情況下，我們往往會托人把快遞有償捎帶過去。

　　材料四

　　在李家村的生態(tài)農(nóng)場里，幾名頭戴草帽的村民很早就忙得不可開交?！按蠹覄幼骺煲稽c，上午要把最后一車運出去?！鞭r(nóng)場技師老盧一邊指揮著工友裝運蔬菜，一邊說，“前來收購的貨車就停在路邊，清晨采摘，上午運送，保證新鮮。幸虧路好，葉子不會被顛壞，我們的蔬菜水果都不愁銷路了?！崩媳R提到的這條路是李家村通往外界的村路，寬8米、長700米，是新修的瀝青路，平整寬敞，三輪車、小汽車、貨車在路上川流不息。

　　“最早是泥土路，一下雨就變成一片爛泥，又滑又臭，接著是砂石路，后來‘村村通'時硬化成3米寬的水泥路，現(xiàn)在是升級改造后的瀝青路?！毕肫甬?dāng)時“村村通”工程把水泥路修到村口時的情景，李家村村支書老李記憶猶新：“雖然水泥路只修到了村口，村子里還是泥土路，但大伙兒個個都夸黨的政策好，祖祖輩輩出行難的問題解決了。”但是沒過多久，許多村民都買了小車，還有做生意的貨車也多起來了。原來還算寬敞的水泥路很快就顯得太窄了，兩車相遇經(jīng)常發(fā)生刮擦，甚至引發(fā)司機爭吵，“村村通”變成了“村村痛”?！盀榉奖闳罕姵鲂?，縣里啟動農(nóng)村公路升級改造工程?！崩侠钫f，“縣政府提出要村村通瀝青路、組組通水泥路，戶戶通連戶路。”李家村的村路經(jīng)過翻新改造拓寬，從3米變成了8米，還建了兩條水泥路從村子里穿過，然后又在每家每戶門口修了一條小路連到村子里的水泥路上。

　　“現(xiàn)在車子每次都能坐滿了。”村里開客車的小張說，“以前道路狹窄，行人、摩托車都緊靠客車，自己開車提心吊膽，而且道路缺乏維護，坑坑洼洼，一路顛簸不停，讓人很難受?，F(xiàn)在新修的瀝青路寬敞平整，乘客們很舒心，我的生意也越來越好?！?/div>